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冬天才刚刚开始,就有公交线路不开暖风了?

时间:2018-12-10 12:44来源:沈阳公交网 作者:龙运巴士 点击:
车内温度不达标,到底因为啥? 2018年冬天沈阳的第一场雪,刚刚结束。随着气温的骤降,这几天,我们感受到冬天突然就来了!而面对如此寒冷的气温,沈阳公交车的车内温度似乎却不尽如人意? 12月6日晚,小编对沈城的部分公交线路进行了乘坐,发现许多公交车内
      车内温度不达标,到底因为啥?        
 
      2018年冬天沈阳的第一场雪,刚刚结束。随着气温的骤降,这几天,我们感受到冬天突然就来了!而面对如此寒冷的气温,沈阳公交车的车内温度似乎却不尽如人意?
 
      12月6日晚,小编对沈城的部分公交线路进行了乘坐,发现许多公交车内的温度并未达到交通局规定的11℃的标准。
 
      例如228路空调车车内温度为10摄氏度左右,150路空调车车内温度仅为8摄氏度,240路空调车则更为过分,仅有5摄氏度左右。其他一些非空调车,车内温度更糟,与室外基本无差别。而在乘坐218路公交车时,小编觉得非常诧异,在车内可以明显看见自己的哈气,非常寒冷,车内温度绝不可能达标,但车内的温度显示屏却显示24摄氏度。显然温度计被人为的做了手脚!
 
 
      与此同时,199路空调车车内温度为16摄氏度,237路空调车车内温度为15摄氏度,113路空调车车内温度为17摄氏度,264路空调车车内温度为14摄氏度,还有134路非空调线路(车内无温度计但人体感受十分温暖)。这些线路温度都超过了市交通局规定的11摄氏度的标准,人体感觉也比较舒适!

 

 
 
      为何会出现两种截然不同的现象呢?
 
      上述不开空调、不开暖风的线路中,客运集团公司的线路最为严重。究其原因,则又是老生常谈,限制燃料闹的呗!
 
      公交车的暖风系统在气温不是特别低的时候,利用发动机的水温余热供暖,基本上不会增加燃料消耗,所以沈城前一阵气温不是很低的时候,公交车内温度大部分都比较理想;但是在气温过低时,发动机的余温显然不足以为车内供暖,这时 按照规定就应该使用车辆的独立水暖系统(俗称“锅炉”)为车内进行供暖。一旦启用锅炉,燃料消耗便会大大增加,而一些公司为了降低成本,过分的限制公交车的燃料消耗标准,使得公交车驾驶员开锅炉就要废气,废气就得挨罚!于是驾驶员只能用微不足道的一点点发动机的余温为车内供暖,就出现了暖风机正常工作,但吹出来的风都是凉风的状态,你说这样的车内温度如何达标?

 

      另外,沈阳许多公交车的暖风设备功率严重不足,比如五洲龙品牌的车质量很差,漏风现象十分严重,还有一些非空调的老旧车辆仍在维持运行,这些都是造成车内温度不达标的重要原因! 
 
 
      不开暖风,你能省几个钱?
 
      车内温度不达标,绝大多数都是人为原因造成的。归根结底,就是部分公交企业只想收取两元的空调票价,却不想付出空调车应有的成本,使得许多空调车冬天冷、夏天热,投诉也只是象征性的进行一些警告便不了了之。
 
      交通局宣传的口号“提前40分钟热车,温度不达标不得上线运营”,在这个寒冷的冬天里再一次成了一句空话。
 
      众所周知,公交车是公益事业,公交企业也应该是公益性企业,应该以百姓利益为重。而在沈阳,为何客量收入,燃料消耗却成了企业和乘客之间利益争夺的焦点?公交车难道成为了有些人的灰色盈利手段?还是说政府的资金投入被克扣挪用了?
 
      内部原因,我不知道,也不想知道,我只求有一个能让我伸出双手不那么冰冷的车厢。
 

 

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